BIM的設計理念是以解放生產(chan) 力為(wei) 前提衍生出來的，其終目的是處理工程量大、流程繁瑣的二維設計繪圖工作，可以讓設計師全身心地投入到產(chan) 品的設計和創新中，更加注重設計方案的選擇、實施和糾正。根據公路設計的優(you) 勢，公路工程BIM的正向設計可以通過以下原則快速完成。施工組織設計培訓和大家來看看。

　　①三維化

　　商品應繞過二維圖紙階段，直接進行三維設計。商品完成三維設計後，說明其三視圖可以立體(ti) 呈現，可以視為(wei) 商品的整體(ti) 屬性，使其剖視圖的選擇可以直接切割模型。其優(you) 點是可以根據軟件快速生成商品各方麵的剖麵和投影，防止設備在二三維轉換時出錯的風險。三維產(chan) 品的表麵積和體(ti) 積是衡量工程增量的元素屬性。設計師隻需要通過程序查詢這兩(liang) 個(ge) 數據，就可以有效提高設計的效率和精度。尤其是對於(yu) 具有曲麵的產(chan) 品。

　　②參數化

　　參數化是指控製組成產(chan) 品的組織材料、尺寸和形狀的具體(ti) 參數。每個(ge) 項目需要不同的數據，如產(chan) 品和組件的規格。如果對構成商品的每一個(ge) 構建進行參數化控製，可以有效減少建模時間和工作量，提高設計效率。例如，如果在模型例中修改相同的構建參數，可以用於(yu) 不同的項目，可以避免建模的重複性。此外，可以通過調整其參數來控製相同的組件，例如將圓形支座修改為(wei) 方形支座，從(cong) 而提高模型的建立效率。此外，根據相同的工程數據，可以改變換成工程材料。

　　③關(guan) 聯化

　　道路工程設計中的模型需要與(yu) 道路中心線相關(guan) 聯。路麵構件的中心位置一般應與(yu) 路線中心線相匹配，標高起點與(yu) 路中心線標高相關(guan) ，路肩牆頂麵標高應與(yu) 土路肩邊線標高相關(guan) ，護坡開始時應與(yu) 土路肩、終點位置和地麵相關(guan) 。隻有連接後的構件才能與(yu) 道路中心線聯動，從(cong) 而實現快速建模，達到“劃線成路”的效果，減少成品設計時間，減少設計工作量，提高設計效率。

　　施工組織設計培訓上述是道路工程BIM正向設計實現過程的具體(ti) 內(nei) 容，希望對大家有所幫助。