根據中國汽車工業(ye) 協會(hui) 的數據，今年上半年我國新能源汽車累計銷量為(wei) 374.7萬(wan) 輛，市場占有率達到28.3%。也就是說，上半年國內(nei) 市場每賣出4輛汽車，就至少有1輛是新能源汽車。7月，新能源汽車市場占有率更是升至32.7%，接近1/3。中國汽車出口達214萬(wan) 輛，超越日本成為(wei) 全球第一，其中新能源汽車占比25%。

過去5年裏，燃油車銷量持續下滑，新能源汽車卻頂著車市低迷和經濟下行的壓力逆勢而上，銷量增長了4倍多。麵向海外市場，新能源汽車出口在5年裏增加了近3倍，中國企業(ye) 也開始在國外設廠、布局供應鏈。

新能源汽車爆發式增長的背後，是消費者觀念的快速改變和汽車產(chan) 業(ye) 的深度轉型。4月的上海車展上，參展車型中新能源汽車占比突破了70%，可以說是車展主題“擁抱汽車行業(ye) 新時代”最直接的體(ti) 現。

如今，中國汽車行業(ye) 的電氣化浪潮已經勢不可擋。新能源汽車產(chan) 業(ye) 的崛起不僅(jin) 正重塑著行業(ye) 生態，也提供了一個(ge) 樣本，打開了我們(men) 對高質量、可持續發展的經濟社會(hui) 的想象。

新能源汽車已成穩經濟的新動能

汽車產(chan) 業(ye) 鏈長，帶動的關(guan) 聯行業(ye) 和就業(ye) 多，對經濟社會(hui) 發展有著重要意義(yi) 。新能源汽車為(wei) 整個(ge) 汽車市場帶來的這份穩定，在目前穩經濟、保就業(ye) 和促消費的大背景下，有著不可替代的作用。

1.對汽車製造業(ye) 營業(ye) 收入貢獻逐年增加

隨著市場份額的變化，新能源汽車對汽車製造業(ye) 營業(ye) 收入的貢獻在逐年增加。2022年，國內(nei) 汽車製造業(ye) 營業(ye) 收入增長到23800億(yi) 元左右，是7年前的10倍，相當於(yu) 芬蘭(lan) 全年的GDP。

2.創造了大量就業(ye) 機會(hui)

新能源汽車的快速發展也創造了可觀的就業(ye) 機會(hui) ，尤其是對研發能力、技術水平有較高要求的崗位。獵聘大數據研究院編寫(xie) 的《新能源汽車就業(ye) 趨勢數據報告》顯示，過去兩(liang) 年中，新能源汽車產(chan) 業(ye) 的新發職位一直在以兩(liang) 倍於(yu) 傳(chuan) 統汽車行業(ye) 的速度增長，新招職位的平均年薪也在持續增長，遠遠高於(yu) 傳(chuan) 統汽車行業(ye) 。

3.提升中國汽車品牌整體(ti) 競爭(zheng) 力

我國新能源汽車的發展，還助力中國汽車品牌整體(ti) 國際競爭(zheng) 力的提升。以比亞(ya) 迪為(wei) 例，自2021年5月宣布乘用車出海計劃後，其新能源汽車出口量快速增長。今年1—5月，比亞(ya) 迪的新能源汽車出口已經超過全年總量，接近6.4萬(wan) 輛，占新能源汽車出口總量的14%。

新能源汽車產(chan) 業(ye) 鏈上的企業(ye) 並不止步於(yu) 貿易出口模式，而是進入了深度“出海”的新階段。中國車企“走出去”的步伐也在加速，如長城已在泰國、俄羅斯建廠；比亞(ya) 迪近期宣布將在巴西打造大型生產(chan) 基地綜合體(ti) ，總投資約45億(yi) 元，創造當地就業(ye) 崗位近5000個(ge) ；上汽也透露了在歐洲建廠的計劃。

包括電動汽車、鋰電池在內(nei) 的新能源產(chan) 業(ye) ，很可能會(hui) 推動中國企業(ye) 實現跨越式發展，催生一批極具競爭(zheng) 力的中國跨國企業(ye) 。屆時，掌握新能源技術能力的人才，將成為(wei) 行業(ye) 不可或缺的中堅力量！